潘伟华、吴军
（1.连云港市铁路事业发展中心，江苏 连云港 222000；
2.华设设计集团股份有限公司连云港分公司，江苏 连云港 222000）
以连云港至宿迁高速公路工程项目为例，该路段主要为横向公路，从连云港徐圩新区到宿迁市区为止。该高速公路是重要的横向骨干线路，可与4 条纵向公路串联，如G15 沈海高速、G2 京沪高速等。通过建设该工程项目，可以优化完善该区域内整体的公路运输网，促使区域内的运输能力不断提升，确保连云港徐圩新区到宿迁市区的交通更加畅捷，满足综合运输的基本条件，对城镇化发展起到良好的推进作用，提升该区域内的总体经济水平，带动经济贸易发展。
2.1 原材料进场质量控制
在高速公路施工期间，原材料作为工程施工的主要物质基础，直接关系到工程的施工质量，由此对原材料质量的把关以及控制尤为重要。通常情况下，工程施工的原材料大多来源于不同供应商，要求施工人员加大对原材料质量的把控力度，提高对原材料质量的管控标准。在原材料进场检查时，应当对原材料的数量、质量等各个方面进行把控，并增加对原材料的抽查次数。存放时，也需按照规定要求对原材料进行分开放置，避免对施工质量造成不利影响。
在存放原材料的过程中，施工人员应当根据不同的要求对原材料进行有效保管。例如，针对沥青材料可采取封闭存放的方式，并做好防水防潮工作。在石料的采购过程中，需依据高速公路路面的具体性能，选用扁平、颗粒相对较小的石料，确保材料无杂质，存放时可选择将其放置在硬化场地内[1]。
在原材料采购中，由于工程项目所涉及的原材料相对较多，提供原材料的供应商也有所不同，原材料的规格以及质量均存在差异，对工程的整体质量造成一定影响。例如，石料品质不统一，在施工过程中极易出现混凝土配合比问题，使混凝土质量降低，对高速公路的质量产生较大危害。
2.2 混凝土拌和质量控制
混凝土是高速公路工程施工中常见的材料之一。在该材料的使用过程中，通常需要利用导热油进行加热，且控制在160～170℃范围内，并将温度保持在140℃以上进行运输。在各类材料混合的情况下，对其进行筛分，充分利用混凝土拌和设备进行操作，按照规定标准可将相关数据有效传输到控制室，便于施工人员对材料进行调整。在混凝土拌和过程中，需确保材料均匀，加强对混凝土拌和质量的控制。在实际拌和中，应当使用专业的机械设备，并按照质量管理标准，定期对相关的机械设备进行全面检查，以确保机械设备处于正常工作状态，还需对设备进行不定期抽检，以保证混凝土的拌和质量。在拌和机械设备使用中，通常还需使用除尘装置，避免扬尘。拌和时，将时间控制在40s 以上，确保拌和混凝土中无结块。若发现拌和质量未达到既定标准，则需进行重新拌和，对未达标的部分进行有效处理。同时，应当控制混凝土的运输距离在15km 以内，有效保证混凝土的质量。在混凝土拌和中，应当配备专门的试验室，施工人员应当具备检验资质，保证混凝土拌和的规范性。在实际场地干燥检测中，需对施工场地以及周边环境等进行全面检查，对各个场地进行有效规范，满足工程施工的基本条件。
2.3 摊铺和压实质量控制
沥青材料的摊铺以及压实对高速公路质量也有着较大影响。在工程项目施工过程中，摊铺和压实也是重要的施工环节之一，影响整体的公路质量，在实际施工中也极易出现各类问题，致使沥青材料摊铺压实不规范，不能达到合格标准。同时，在摊铺以及压实过程中，通常还会配备相应的机械设备，对设备的应用可为施工作业提供良好帮助。但在设备使用期间，未能对设备以及材料进行检查，导致摊铺压实过程中出现一系列的质量问题，难以继续开展施工作业，造成工程施工出现延期的情况。在摊铺以及压实过程中，应当做好质量控制，明确沥青材料的摊铺工序，在摊铺前做好相应的检查工作，确认材料的质量。选择机械摊铺的方式，确保设备铺筑车道的宽度保持在3.5m 左右，并采取联合摊铺的方式以加快施工进度。利用机械设备自动找平，不断对机械设备进行调试，以满足高速公路的摊铺要求，确保摊铺厚度达到既定标准。在摊铺过程中，还需对机械设备的运行速度以及振动频率进行控制，避免设备在运行中出现停滞的情况。在开展摊铺作业时，还需关注天气状况，选择在良好的天气开展施工作业，以保证施工质量[2]。
摊铺后，施工人员应当对路面进行反复压实操作。在初压过程中，要求施工人员对路面进行详细检查，以保证路面的平整度，并针对问题路段进行适当调整。在复压过程中，应当采用机械设备对路面反复碾压3～4 遍，并更换机械设备进行碾压，以增强路面的压实度。在碾压过程中，需针对出现的缺陷进行有效修复，充分提升高速公路的平整性，确保公路更加牢固。
3.1 健全质量管理组织结构
在高速公路工程项目建设中，其工程施工较为复杂，对工程项目的质量要求也相对较高，施工阶段所需资源相对较多。为了确保工程项目的质量，企业应当积极构建完整的质量管理组织结构，做好各部门间的统筹协调工作，根据质量管理标准优化的施工质量管理流程，结合各部门的工作情况进行合理分工，以高效完成高速公路工程项目。质量管理组织结构如图1所示。
在质量管理组织结构设定过程中，应当以责任制为主要依据，按照精简高效的原则，明确各个部门的具体责任，将相关责任落实到具体人员，有效保证各环节工作的有序完成。在工程项目施工期间，整体流动性相对较大，施工环境较为复杂，导致在施工过程中极易出现工作任务落实不到位以及传达指令延误等情况，从而造成施工事故。为此，应当成立专门的项目部，由其进行总体负责，在该整体下包含工程建设、质量安全、物资设备等各个部门，并由领导小组对工程施工的资源进行合理调配。按照规定流程完成各部分的工作内容，并由各班组长对相应环节的工作进行检查、反馈，由相关责任人、监理人进行巡查，由此可充分保证各环节的工作质量。
3.2 完善质量管理预警机制
施工单位在开展施工作业前还应当做好调查工作，对施工现场周围的环境进行全面勘察，了解环境因素对工程施工质量可能产生的影响，从而对相关问题进行深入研讨，以寻求良好的解决方式。在施工前期，施工人员应当对天气情况加以关注，对当地气候情况以及气象资料进行整理，了解施工期间可能出现的有关灾害，积极与气象部门保持联系，对施工现场周围的环境进行全面监控，以保证施工人员的安全，避免出现安全事故。同时，针对施工难度相对较大的工程，在开展质量管理工作时，应当充分利用建养一体化技术。不断将三维技术与空间分析等各项技术有效结合，利用收集的数据信息构建模型，对工程施工进行预设，模拟施工环境，便于施工单位了解施工过程中可能存在的问题，从而制定详细的解决方案，为后续工程施工提供有力支持[3]。
3.3 加强项目质量基础环节管理
在质量管理工作中，物资设备管理是基础内容，相关部门应当根据质量标准以及行业规范对物资设备进行全面把控，加大对原材料的检查力度，尤其是对钢筋、混凝土等材料进行重点管理。在物资设备的采购过程中，根据工程施工要求以及特点选择适宜的供应商。在材料设备入场前，应当对其质量进行详细检查，确保材料、设备的完好无损。并且，在部分材料使用前，还应当对其进行性能测试，保证材料性能达到规定的要求。在设备使用过程中，需对其运行状态进行准确判断，要求施工人员在使用前做好检查维护工作，以保证机械设备的正常运行。以材料设备入场的质量管理环节为例，基础环节管理如图2所示。
在高速公路质量管理的基础环节中，施工人员应当对物资设备的管理加以重视，做好日常记录工作，并对材料的使用情况进行分析。若发现质量问题，需及时找出问题原因并对部分施工进行返工，严格保障工程质量[4]。
3.4 进行常态化的质量检测监测
在工程项目施工后，相关部门应当做好检测工作，对各个施工工序进行重点检测，从施工工艺、元件性能以及施工成本等不同角度对工程项目进行质量监测，不断获取相关的数据信息，将施工阶段的数据信息与施工方案数据参数进行对比，并按照规定的施工条件得出最优解。同时，在竣工验收过程中，还应当采取分级检测制度，确保各工序有效衔接。在实际交付过程中，有关部门还需检查施工作业，并签字确认。在检查过程中，若发现问题，则要求施工人员进行整改，及时解决质量问题，还可采取交叉复核方式，对工程质量进行反复核查。在整体完工后，相关部门还需组织人员进行最终检查，以保证工程项目无质量问题，并在检测中做好对接工作。施工人员对高速公路路段进行抽查，并将抽查情况进行及时反馈，避免出现潜在问题，影响高速公路的正常使用。
现阶段，施工单位逐渐加大对高速公路工程项目质量管理的重视力度，积极探索质量管理的发展空间，对工程项目质量管理工作进行深入分析，不断优化管理内容，完善质量管理环节，根据时代发展要求以及公路建设标准，对全新的管理模式进行探究，在理论基础上进行实践验证，提升质量管理水平，从而进一步推动高速公路建设的全面发展。
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