在欧洲听说出现了最长的隧道，下面欢迎阅读小编收集整理的有关文章。
欧洲最长隧道—哥达基础
新阿尔卑斯铁路干线(NEAT)的哥达基础隧道是目前世界上最长的铁路隧道，2016年底正式运营，跨越阿尔卑斯山，连接瑞士和意大利。这一项目由两条并行单轨隧道组成，每条均长57公里。
哥达基础隧道建成后，行驶其中的高速列车的速度将达到每小时155英里(约合每小时250公里)，大大缩短瑞士苏黎世和意大利米兰之间的旅行时间，与此同时还将解决当前商业和客运交通面临的种种障碍，这些问题现在困扰很多的山区高速路和铁路线。完成后，预期可以减少苏黎士到米兰约1个小时的运行时间，目前需3.5小时。它将把苏黎士到卢加诺运行时间减少到约1小时40分。
哥达基础隧道南北打通阿尔卑斯山，它的开通标志着欧洲多了一条南北交通干道。有媒体称，这一隧道将成为欧洲发展高速铁路运输系统的奠基石。等到隧道正式运营之日，火车将以每小时250公里的速度在隧道中穿梭，每天将有300列火车通过隧道。
在哥达基础隧道尚未建成前，世界上原本最长的隧道是日本青函铁路隧道，全长53.8公里。
1999年，哥达基础隧道工程正式展开，至今已经花费了98亿瑞士法郎(约合103亿美元)，凿穿1300万立方米的石块。大约有2500名工人参与该项工程，其中有8名工人不幸遇难。
世界最长铁路隧道
历时17年的等待，全球最长铁路隧道瑞士圣哥达基线隧道6月1日正式通车。57.1公里的通行里程，它超越了日本的青函海底隧道，跃居世界第一。
今后，从瑞士苏黎世到意大利米兰只需要2小时40分钟，比原先节省了1小时。据《联合早报》报道，这条全球最长与最深的铁路隧道让列车可在17分钟内穿越阿尔卑斯山心脏地带，欧洲铁路运输效率与经济联系由此提升。
据澳大利亚广播公司(ABC)报道，早在1947年，瑞士工程师卡尔·爱德华·格鲁纳(Carl Eduard Gruner)就曾绘制过这段线路的草图，但受制于资金和其他的一些障碍，直到1999年这个工程才付诸实施。
圣哥达隧道位于欧洲南北向最为繁忙的货运走廊上，它穿越阿尔卑斯山中段，能够起到缓解欧洲心脏地带通行难度的作用。无论是私人出行还是商业活动，都将从中受益。同时，它能够疏解该地区公路运输的压力，减少货运卡车的通行量，改善交通环境和生态环境。
在圣哥达隧道启动仪式上，瑞士联邦总统约翰·施奈德·阿曼称，在欧洲因英国脱欧等活动而使得其政治离心力日趋明显的情况下，隧道能够“把欧洲人和欧洲经济联系到一起”。
而消息称，德国默克尔、法国总统奥朗德、意大利伦齐等欧洲国家领导人也搭乘了通过该隧道的首列火车。这三位领导人赞赏这条隧道为欧洲实现了通行自由的美梦。